Interpellée, la direction de La Poste a commencé par indiquer ne pas connaître du tout cette personne. Or, tous les agents postiers et sous-traitants présents sur le site ont affirmé le contraire. Sʼappuyant sur des feuilles de présence où son nom et sa signature nʼapparaissaient pas, la direction a tout de même essayé de se défausser et de nier lʼévidence : la présence effective de cet agent dans les locaux et son travail effectif pour Coliposte. Pour SUD, faire travailler un agent sans contrat de travail relève du travail dissimulé.
Les membres du CHSCT ont demandé à deux reprises la tenue dʼune séance extraordinaire habilitée à diligenter une enquête sur les circonstances de cet accident. La direction de Coliposte refusait en proposant seulement des groupes de travail sur les procédures de livraison des péniches.
Il a fallu que lʼinspection du travail des Hauts de Seine sʼen mêle pour quʼenfin la direction pos- tale organise un CHSCT où ce drame ferait lʼobjet dʼun « point informatif ». Ce « point » fut transformé par les membres du CHSCT en une décision ferme dʼouvrir une enquête.
Le fait est quʼun travailleur est mort en livrant un colis postal et que la responsabilité de La Poste est clairement engagée, contrairement à ce quʼa même affirmé le Président de La poste que nous avons saisi et qui se défausse, arguant du fait que « lʼaccident de Mr ..... nʼest pas intervenu au sein dʼun établissement de Coliposte... » Très rassurant pour le personnel que La Poste fait travailler en extérieur !
Le ministère du redressement productif, tutelle de La Poste, a aussi été interpellé par notre fédération le 28 décembre 2012 sur cette affaire, sans réponse à ce jour.
Outre sʼassocier à la douleur et la tristesse de la famille et des collègues, SUD PTT exige que La Poste prenne ses responsabilités en reconnaissant immédiatement cet accident en accident de travail.
SUD PTT exige que toute la lumière soit faite dans cette affaire qui de surcroît concerne du personnel précaire dʼune entreprise sous traitante de La Poste (au moins 70% des volumes des colis livrés en Ile-de-France sont sous-traités).
Nous continuons aussi à demander lʼarrêt de la sous-traitance et lʼintégration des salariés des sous-traitants dans les effectifs du groupe. Ces conditions sont indispensables pour rétablir une bonne qualité de service et en finir avec ces conditions de travail moyen-âgeuses !
Source (millebabords.org)
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